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回乡见闻 ▏跨入千亿俱乐部 “肉脯之乡” 靖江汽车产业蓬勃发展

2019-02-11 21:08来源://

原标题:回乡见闻 ▏跨入千亿俱乐部 “肉脯之乡” 靖江汽车产业蓬勃发展

与往年一样,因为距离上海车程仅两小时,春节回家还是选择了自驾。回想起来,不管是上学还是工作,自己从未离家过太远,也未能深刻感受过春运的紧张与慌忙,同事笑言,这也是一种遗憾。

我的家乡靖江,是一座被誉为长江浪花“捧”起来的城市,说白了就是一座江边城市,归属江苏省泰州市管辖,东南与张家港、江阴隔江相望,北与泰兴相连,总面积665平方公里,常住人口68.73万人(截至2017年),这里最有名的是猪肉脯和蟹黄汤包。

也可能是离家较近经常回家的缘故,我对家乡的变化感知并不强烈。每每都是从亲戚好友的口中得知,靖江要建万达广场了、靖江要通高铁了,又或者是靖江又有一家公司上市了……其中很多消息都是传了多年仍未落地。

不过,自己感受不深不代表家乡不在进步,优越的地理区位和良好的工业基础还是为靖江的发展提供了强劲的动力。春节前看到一则报道,泰州市统计局发布了辖内各市(区)2018年主要经济指标的“成绩单”,内容显示靖江市2018年实现地区生产总值(gdp)1002.05亿元,首次突破千亿元大关,正式迈入经济总量“千亿级俱乐部”。

可喜可贺,根据泰州市统计局数据,靖江市人均gdp达到14.61万元,要知道最近国家统计局发布的数据是,中国人均gdp刚接近1万美元,上海人均gdp为13.53万元。这么一看,家乡人民的生活挺不错。

汽车产业蓬勃发展

实际上,改革开放以来,靖江一直位列苏中工业强县,制造业是靖江经济命脉,近几年,靖江正在掀起新一轮的制造业发展热潮,尤其是在汽车装配领域,已初步形成完善的产业链和分工合作的产业协作配套体系。

一个产业的发展当然离不开企业的推动,在靖江,如果提起江苏新程汽配制造有限公司一定人人皆知。这是一家主营汽车零部件、汽车模具制造和销售的企业,是靖江土生土长的大型汽配制造企业。

据靖江本地媒体《靖江日报》的报道,2018年新程取得开票销售超50亿元的成绩。而该公司2010年的开票销售金额仅过10亿元、2013年过20亿元,短短五年时间即翻倍增长,突破50亿元大关。

一位在新程工作的长辈告诉我,目前新程虽然还没有上市,但已经是靖江最大的汽配企业,车间里早已是实现全自动化、智能化。“实际上,新程也不需要上市,谁都知道这家公司能赚钱、不缺钱,不需要上市募资。”

说完新程,这里不得不提到华达科技。华达科技全称为华达汽车科技股份有限公司,是目前靖江四大上市公司之一,公司创办于1990年,是上海大众、一汽大众、上海通用、东风本田、广州本田、武汉本田、广汽丰田、奇瑞汽车、东风悦达、东风日产、美国福特、韩国现代等知名汽车制造厂的a级配套企业。

虽然华达科技在家乡人民口中提及的概率不及新程,但我查了下华达科技的年报得知,该公司的业绩表现也是可圈可点。2018年前三季度营业收入达到27.26亿元,归属上市公司股东的净利润1.82亿元。这在一个县级市城市,如此体量的企业已经是求职者们趋之若鹜的对象了。

基于几大汽配企业的推动,去年过年回家时就听亲戚说起,家乡准备把汽车产业继续做大做强,于是筹划布局了“手拉手汽车小镇”。

据了解,该汽车小镇位于靖江市城南园区,项目总投资55亿元,总建筑面积95万平方米,项目分四期实施。业态包括汽车4s店、二手车交易中心、汽车主题公园、汽车博物馆、卡丁车乐园等。值得一提的是,该小镇是吉利控股集团旗下的浙江手拉手投资管理有限公司投资的,一期项目预计将于2019年落地。

出于好奇,去年春节期间我就曾到汽车小镇一探究竟,令人失望的是,当时汽车小镇内只有几家新建的4s店,大部分区域都还是荒地。今年当我再次来到汽车小镇时,发现项目正在火热地建设中,只是周围的4s店人气略显冷清。

百人汽车拥有量达30辆

对于我来说,每次节假日回乡,虽然无需紧张抢购高铁票,但总害怕会遇上堵车。不巧,今年过年回家,赶上返乡高峰期,原本两个小时的车程,最后竟花了6个小时才到达。

原本以为,只有高速公路才会如此之堵,没曾想到了靖江,堵车也成了“标配”。春节期间,每次都爸妈提起想出门吃饭,或是看个电影,总会被一句“车太多,没地方停车”给堵回来,可见家乡人民对车的热情真是日益饱满。

有数据佐证,《靖江日报》报道,靖江近几年汽车销量一直维持在16000辆以上,但这一高速增长势头在2018年放缓,在全国车市遭遇严冬的大环境影响下,靖江汽车上牌量近几年首次低于15000辆。据靖江车管所工作人员介绍,2018年全市机动车上牌15965辆,其中摩托车2000多辆,汽车上牌13503辆。

报道还称,靖江汽车市场真正启动是从2009年开始,由于国家政策刺激,靖江人在2009年创造了第一个汽车新增高潮期,全年新增汽车7000辆,接近此前两年的总和,从2010年开始,每年都有不同程度的递增,从2014年开始,靖江的新车上牌量就保持在每年15000辆以上,2016年最高,在18000辆左右,2017年新上牌数量虽然略微下降,但仍然在16000辆左右。全市汽车保有量已经超20万辆。也就是说,靖江“民用汽车百人拥有量”已经达到30辆,这一指标中,远超周边的苏中苏北县市。

还有一个现象是,虽然2018年受整体车市环境的影响,靖江汽车上牌量有所下降。但在这样的大环境下,几家销售豪华品牌的经销商却销量增加,市民购买豪车的数量有增无减。其中,宝马、奔驰、奥迪等品牌单月上牌量都在五十以上,远远超过往年。同时去年进口豪车在靖销售也不错,甚至有市民在购买数百万的豪车时也一点不犹豫。

用我堂哥的话来说,靖江虽然城市小,但人却很好面子,车子有时候就是面子的象征,代表了一种实力。

临走前听说,在靖江东部,一个规模高达近4000亩的大型工业园正在积极谋划之中,政府希望聚集一批航空、汽配等产业的企业前来,助推靖江制造业继续蓬勃发展。待明年春节回乡时,再去一探究竟。

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